采集自动组合(用光纤收集电池组充放电数据信息（车载原理）)

　　采集自动组合(用光纤收集电池组充放电数据信息（车载原理）)

　　采集自动组合。动力电池信息采集，目前车载原理简单的是由机械装置驱动采集芯片进行扫描，如智能卡，ic卡等，复杂点的需要将信息转为二进制或者字符输出然后驱动模块再识别。

　　你应该知道的。

　　研究一下用光纤收集电池组充放电数据信息（车载的有些已经开始采用电子标签），精度达到一定程度后通过对电子标签附近的射频信号的特征分析来识别电池组实现信息共享，再通过对整个系统（包括电池模组）运行所需时间的时序图（以锂电池的为例）的分析，计算出各个电池模组的充放电间隔（有的含有宽度比如1.2.1类型）或者说是电池组的总容量和总充电时间之类的信息，然后和目标车辆的abs或esp等辅助系统里面的软件数据库做匹配来判断电池组电量等。

　　有的有的，电池模块没电的时候，电机都能启动，充满以后如果没走模块，哪怕一块电池的重量都可以带起整车，科学计算的，你可以查查bms，电池模块都是电子的模块，

　　电池模块中没电了，

　　电池没电了就走mcu或abs，所以电池非要切块也不行。

　　答案是能...只是不知道你想问啥。

　　电池没电的时候变成二进制，那就二进制的东西不属于某一类的东西，可以做一个比特数组。需要一些加密，和二进制纠错的，