智能采集器肯定是没戏了，还是自动驾驶？

　　智能采集器肯定是没戏了，还是自动驾驶？

　　智能采集器肯定是没戏了。不论是自动化，还是编码(每个车辆出厂之前就有一大堆定制规格)，都需要有动态能力强的采集器来辅助吧。优采云出厂前需要对每一辆车的检测，再每一辆车出厂后的检测，及时报警，检测到异常就自动拦截，这些功能都只能靠人工来做，他的理论上是靠机器来实现了，但是这些都需要强大的人工智能来辅助的。仅供参考。

　　采集器好像不太现实。要实现自动驾驶，需要人来操作车辆，现在的那种采集器只能对某种区域有用。真的要实现自动驾驶了，还是要人去驾驶车辆。纯手动驾驶，那不叫自动驾驶，那叫自由落体。

　　现在的技术手段暂时不能实现自动驾驶也不是过度开发，他的基础目标就是让老鼠能轻松的在家里和公交上周转。现在采集方面，方面最基本的，有行车记录仪，可以做到比较精准，要是精度降低了，还有*敏*感*词*，双目之类。当然这也需要相应的计算能力，现在的难点就是车道线划分、车内乘客视角、疲劳驾驶、红绿灯识别，在这些问题解决的前提下，才有可能实现自动驾驶。

　　刚才看到答案都是不可能，我回想了下，其实大部分真正做到自动驾驶的都不是因为采集方面的技术，第一，采集方面的问题大多都是车辆改造。我承认很多量产的乘用车的收费站采集只做得到没有间隔的采集。第二，一定量产的车普遍采集是精度不够，比如红绿灯，少有车辆单独有一个感应器收集所有的红绿灯。采集方面的技术有用很大的意义。

　　不过个人认为好的自动驾驶类产品一定要有好的资源，比如控制算法、探测、算法检测准确率之类的，前者决定整个汽车开发能走多远，后者是整个汽车开发的最终目标。