与dji比谁更牛逼的航拍技术不是吹的

　　与dji比谁更牛逼的航拍技术不是吹的

　　文章实时采集系统，跟第三方大厂商无异，毕竟他们量大，后台基本有绝对的优势。毕竟无论是sdk还是api，大厂服务商基本做得比较成熟，有那么些清晰的门道可以一步一步来。要问与dji比谁更牛逼，我觉得dji更加牛逼，毕竟航拍业内无人能比，特别是机位宽广，最牛逼的航拍技术不是吹的！airquery可以帮你将来源数据实时采集回测交易分析，是航拍类依托内外采集数据优势走到今天的竞争者，双方共同点在于都是行业领导者。

　　相比airquery，f5一直是低头一族，高傲的拿着中小团队的订单，但话说回来，国内目前还没有哪个公司把量化理念推广到飞机上，普及量化策略，相信他们是负责任的公司，以后很有希望做的更好。利益相关：dji某前员工。

　　我本身专注于航拍，所以对这个不是特别了解，不过如果你对airquery感兴趣，可以看一下airquery的新闻，国外部分都在谈这个，

　　你们看看吧,不感兴趣不用看了,dji大而全,走的大而全的路线;无人机数据采集,无人机发动机,无人机起落架飞行数据数据采集与打包发布,无人机数据输出,无人机出口.看上去好看,做的出名,牛逼,dji所向披靡.

　　第一次回答问题，答得不好请见谅首先要说一下市场，airquery应该比dji大，也比dji那个蓝色款要大。其次就我这种刚毕业的菜鸟来说，这个就是个便宜的红米数据采集器，基本能满足我这种轻度用户的需求了，当然目前这个系统已经更新迭代了，比如左右发动机图形识别，现在就很不错了，能采集单个机型了。不过如果说理想状态下希望能够高效快速的完成数据采集，我觉得它还是个不错的选择，但如果像我一样没有采集需求，只是需要便宜采集，还是没有必要买这个的，毕竟是便宜系统，像是高质量的航拍工作站，配上航拍数据采集工具箱或者航拍数据传输工具箱之类的，或者wds啥的。

　　对于像我们这样有飞行任务的大拿，这个就不合适了，我在尝试用*敏*感*词*m120来采集一个南航的整机,然后南航的运控室想要用它们的航拍数据,需要从境外空域抽取数据，费时费力费钱,而且飞行很贵，况且就目前的新闻讲dji的运控室已经研发成熟了，现在任务紧急又没空搞其他飞机的，还是等国内工程机再说，大不了我用台湾的惠通航空的飞机,成本也不贵。

　　就目前来说，我并不怎么看好airquery的，其实它的逻辑并不完善，采集过程没有完整的机制，不能加机载，很难产生数据溢出，也不能到云端来管理数据。数据理想状态下来说是可以量化分析的，但这理想状态下是不成立的，或者说就是扯淡，它从采集到处理采集机制不完善。